2004 Chevrolet Optra Reviews, Pricing & Specs

Currently own the 1.6 LS, the unit is peppy enough for the city and highways. Gearing is a tad tall, and would have appreciated better ratios. Not great on Mileage, but love the ride quality.Brakes are spot on and there is a bit of understeer when pushed. Relatively calm and composed but not a boy racer due to its weight. Excellent rear legroom space and good for being chauffeur driven as well.Aug 24, 2010

The brakes are soft and often need expensive repair. It accelerates well when warmed. Dashboard rattles are irritating. Styling is immaterial--I am mostly concerned with performance and maintenance costs. This has been an expensive car for me to own, far more so than the three Pontiacs I owned previously. I would NOT recommend this car to anyone I liked.Feb 20, 2009

L'Optra5 est en fait la remplaçante de la Daewoo Nubira.Dans d'autres marchés, comme en Corée du sud, son pays d'origine, l'Optra5 est encore nommé Nubira.En Europe on l'appel Lacetti.Bon vous me dites, ben voyons donc c'est une Chevrolet y'a même le chevron doré sur la grille.Oui, mais partout ailleurs dans la voiture on retrouve des sigles Daewoo.Oui Daewoo est bien mort et enterré depuis quelques années, mais si on se reporte en 2004 Daewoo venait de terminer ses opérations au Canada et était en faillite en Corée du sud.GM a donc décidé de racheter la marque et de la commercialiser ici au Canada sous le sigle Chevrolet et Suzuki.Eh oui pour ceux que ne le savait pas la Suzuki Swift et Chevrolet Aveo sont en fait la même Daewoo Kalos qui a continué à être vendu en Europe. Bref, mon Optra5 est en fait une Daewoo.Elle souffre des mêmes maux que la plupart des voitures coréenne mais en plus on y ajoute les problèmes des moteurs GM puisque depuis belles lurettes Daewoo équipe ses voitures avec les moteurs de la marque américaine. Ailleurs dans le monde l'Optra / Lacetti est disponible avec des moteurs allant de 1.4L à 1.8L et un 2.0L diesel.Ici au Canada et aux États-Unis sous le sigle Suzuki avec la Reno S, l'Optra est équipé d'un moteur 2.0L D-Tec, une version australienne de l'Ecotec qu'on retrouve dans la Cobalt ou les anciennes Cavalier. Bref tout un méli-mélo mais qui donne ma foi de bon résultat.De toute façon je vous mets au défis de trouver une voiture complétement conçue par une seule compagnie.Croyez moi vous allez soit payer chers ou chercher longtemps. Performance: Les performances sont correctes pour une voiture de cette classe.En fait en 2004 y'avait pas grand chose d'aussi rapide pour le prix.À 16 995$CAD c'était une affaire en or.La tenue de route est bonne.On sent très bien la route au travers du volant, bon c'est pas une Porsche mais tout de même j'ai été agréablement surpris. Petit défaut, la direction est à assistance variable.Semblerait, que pour Daewoo, variable signifie aléatoire.Souvent sur autoroute l'assistance disparait complètement et on se ramasse avec une voiture des années 70, on a beau faire 3 tours de volant, que dalle, on continue en ligne droite.Bon, j'exagére mais tout de même c'est assez énervant.C'est pas dangereux mais disons que ça vous concentre sur la route. Sinon, le même sempiternel défaut des coréennes est présent avec l'Optra5.Les freins sont en papier mâchés.Quand ils sont froid pas de problème ça freine bien mais suffit d'une petite virée intéressante en ville pour que le tout se décontresaintciboirise.La pédale devient rapidement molle et spongieuse déjà que c'est pas fameux à l'arrêt.Par la suite les freins s'échauffent vraiment et on ralentit beaucoup moins.Sur autoroute le problème ne se pose pas quoique je suis pas du genre a taper dans les freins à 130 km/h.Bref, le freinage est vraiment à revoir.À noter que l'ABS est en option.Me considérant bon pilote et avec notre merveilleux hiver québecois je ne l'ai pas pris. Le jour où je vais modifier mon Optra, eh bien c'est la premiere chose que je vais changer.Ma voiture n'a que 50 000 km et puis j'ai déjà passer au travers des disques et plaquettes arrière et les plaquettes du devant.Vraiment pas fameux. Conclusion: Pour ce qui est du look, c'est ordinaire mais quand même bien réussis.Pinifarina a planché sur le design et ça parait.La finition est à des milles de ce que faisait GM dans la Cavalier par exemple.Rien n'est tombé encore, les plastiques sont de bonnes qualités et c'est ergonomique.La planche de bord n'est pas flyé mais c'est moderne avec du faux aluminium brossé pour la console centrale.C'est agréable mais c'est loin d'être une voiture de luxe.Finalement, c'est une voiture ordinaire mais qui a ces charmes.Pour le prix, c'est une vrai aubaine, c'est 10 fois mieux qu'une Accent de la même année et même le nouveau modèle.Malheureusement, GM a décidé que c'était finit plus d'Optra du tout depuis cet automne.GM n'a pas donné de raisons, mais à mon avis c'est que les gens aimaient mieux s'acheter une Optra à 16 000 quelques dollars qu'une Cobalt dans la même catégorie mais 4 000$ de plus.May 21, 2008